6月からず～と忙しくて、更新していませんでした。
その間に、ファイナルエディションのＣｌａｓｓｉｃ５００が２台とも嫁ぎ先が決まりました。有難う御座います。 なんだかちょっと寂しいような ?
今後は、３５０ＣＣモデルになって日本にやって来ることと思います。
７／１１位にはＨＩＭＡＬＡＹＡＮが入荷予定です。試乗会の時にはかなりの高評価でした。カラーはＲＯＣＫ ＲＥＤになります。長距離を旅するにはちょうどいい感じに作られています。アドベンチャータイプの車両はでっかい車両ばかりですが、ヒマラヤは大きすぎず小さすぎず、又エンジンも程よい感じのフィーリングです。
今、ＯＦＦ系のバイクが少なくなってきているので希少ですね。見ての通りダートをガンガン走るタイプではありませんが、どんな道でも走ってツーリングしたいって人には持って来いかと。
排気量は４１１ＣＣで大型免許が必要です。大型免許取得者も多くなり、車検も昔と違ってかなり安くなってますので、大きなハンデにはならなかと？それよりも、体格の比較的小さい方でも普通に乗れると思います。またがると結構シートとサスが沈みますので足つき性もいいです。シートの材質がとても上質で日本のバイクよりも上です。
興味の有る方は現車でご確認下さい。
ロイヤルエンフィールドの試乗車は ＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＧＴ と ＩＮＴ６５０の２台を準備しております。
天気の良い日に試乗して、どんなバイクか体感してください。エンジンはなめらかで初めて乗っても全く違和感無いですし、コーナーも自然な感じで乗りやすいです。馬力至上主義の方には合いませんが・・・そうでなければちょうどいい感じです。おじさん（いや、何台も乗り継いできたベテランさん、今のバイクが重すぎて、って方など）にいいのでは？？ (^_-)-☆
走行時のエンジン回転も国産のバイクと比べると低い回転で乗るって感じです。回転が低いので疲れが少ないと思います。エンジン音も静か過ぎず、又うるさ過ぎず心地良いです。
先ほど陽気に誘われ２台に乗って来ました。
セパハンに乗ったら手首が痛かった トホホ ?
２カ月前にトライアルで痛めた手首 まだ痛む ジジイ・老化・あ～か・な・し・い
(>_<)
昨今の事情によりなかなか新車が入ってきませんが、コンチネンタルＧＴのＶｅｎｔｕｒａ Ｂｌｕｅが入荷しました。
アメリカ西海岸、カリフォルニアの都市の空と海のような爽やかなブルーです。
価格は￥７９５０００です。梅雨が明けたらこの爽やかなブルーのバイクで海岸通りでもツーリングして下さい。
４／２４．２５．２６にかけて行いました、３日間ともに天候に恵まれ、ロイヤルエンフィールド試乗会では多数の方に乗っていただきました。誠に有難う御座いました。
ロイヤルエンフィールドのバイクは、全体的に癒し系バイクのようなフィーリングがします。今回、ご試乗いただきました方に印象を聞きましたら、やはり同じような感じを受けた方が多かったです。
特に、クラシックは他に比べる機種が無いくらい独特。初めてです、飛ばしたくないと思ったのは (笑) 車の少ない田舎道をゆっくり乗ってみたいです。
そして、以外にも高評価が（失礼 <(_ _)>）ヒマラヤでした。私も初めて乗ったんですが、ちょっと欲しくなりました。癖もなく、乗りやすくこれまたゆっくり旅が出来るバイクです。やはり、メーカーはすごいですね。いろんな機種を作ってそれぞれに個性を持たせ、その匙加減を調整し世に出す。万人受けするものから超個性派まで。
バイクは楽しいですね。 そして、試乗車は次の試乗会鈴鹿へと旅立ちました。
本日、４／２４と明日、明後日は ロイヤル エンフィールドの試乗会を行なっております。 朝１０時位からひっきりなしにご来店頂き試乗していただきました。皆さん、初めてのバイクと言う事で興味深々のご様子。遠くは鹿児島県大口市からのご来店有難う御座いました。
朝、雨が降り心配していたんですが何とか降らずに初日は終わりそうです。
明日も試乗ＯＫですので、興味のある方はどうぞご来店下さい。
ヒマラヤ・クラッシック５００・ＩＮＴ６５０・コンチネンタルＧＴ ２台の
計５台有りますので、お好みの機種又は全機種お乗りいただいても構いません。
お待ちしております。
Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ ＧＴ 及び ＩＮＴ６５０ の ２㎝ ローダウンショック
２種類有ります。フロント用のローダウンスプリングは注文中ですが、７月以降の入荷になるようです。今はヨーロッパ製のパーツが欠品になると数カ月入ってこないですね。
レバーは Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ ＧＴ と ＩＮＴ 用です。
ハンドルアップキットは ＩＮＴ 用
ノーマルより１Ｔ大きなフロント・スプロケットは両車用です。より低回転での走行が可能です。また気持ちのいい立ち上がりが期待できます。状況によりチェーンの交換が必要です。
マフラーや純正オプションパーツなども現在準備を進めています。もう暫く時間がかかるようですがご期待ください。
今度の２４日・土、２５日・日、２６日・月 は展示試乗会です。ロイヤル エンフィールドに乗れるチャンスです。日本導入機種が来ます。
それぞれの Ｒｏｙａｌ Ｅｎｆｉｅｌｄ に乗って感じて下さい。
今回は、ＩＮＴ ６５０ の紹介です。
コンチネンタル ＧＴ の兄弟車になります。エンジン・車体・足回りはほぼ同じ構成となります。が・・・エンジン特性は異なるみたいです。情報によるとトルクの盛り上がりを中低速域に持ってきているようです。アップハンで楽に旋回して低回転域で立ち上がりのトルクを楽しむ仕様のようです。
実際乗って楽しいのはこういう仕様だったりします。高回転のパンチが欲しい時は４気筒に乗る。山のくねくね道や市街地などの低回転から中回転を多用する場所は２気筒が気持ちいいでしょう。
今在庫しておりますのが下の２台です。
Ｇｌｉｔｔｅｒ＆Ｄｕｓｔ メッキ ￥８２１０００
Ｏｒａｎｇｅ Ｃｒｕｓｈ オレンジ ￥７７６０００
ＩＮＴは落ち着いた雰囲気の中にオートバイの基本形が感じ取れます。
この Ｏｒａｎｇｅ Ｃｒｕｓｈはシート高を 約２㎝下げた仕様に替えています。
比較写真は ↓ こちらです。下げる前です。身長１６２㎝
下げた後です。
シート高は大事ですね。高身長の方にはわからないでしょうが(笑) 私を含めぎりぎりの方には違いの判る １㎝ なんですよね。（昔のコマーシャルでありました）
リヤショックの色の違いが判りますか？ ショックを交換してフォーク突き出しを変更しています。気になる方はお試し下さい。
ロイヤル エンフィールド Ｒｏｙａｌ Ｅｎｆｉｅｌｄの Ｃｌａｓｓｉｃ５００です。ファイナルエディションになります。
本国では、３５０ＣＣになっていますので５００ＣＣは在庫のみとなります。
カラーは Ｒｅｄｄｉｔｃｈ Ｒｅｄ（赤） と Ｇｒａｐｈｉｔｅ（メッキ）を在庫しています。
所有欲を満たすディティールはこんな感じです。
気になるメカノイズですが、５００ＣＣシングル・ＯＨＶエンジンのわりには拍子抜けするくらい静かです。
センタースタンドを立てた状態で始動すると、車体が少し揺れてシングルらしさを演出しています。シングル好きにはたまらないでしょう。
エンジンスタートもクランクが２．３回転すればすんなりとかかります。
それからＦＩ車にありがちな、始動直後エンジン回転を高くする傾向が有りますが、このバイクは逆にかかった瞬間は回転がゆっくりでそれからアイドリング回転に上がっていく感じです。おそらく、あえての演出ではないかと思います。ほんのちょっとした事ですが、なんだか関心してしまいます。なんかこう人の感性をくすぐる作りです。
お値段ですが、赤が￥７１３０００ メッキが￥７７３０００です。
２４～２６日の試乗会にも準備致します。是非乗ってゆっくり感をお確かめ下さい。
約１カ月前に購入いただきました、Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ ＧＴ Ｃｕｓｔｏｍ の
Ｉｃｅ Ｑｕｅｅｎです。やっと検査申請の許可が出ました。
ながらくお待たせいたしましたが、今週には登録出来ますので納車できます。!(^^)!
今からコーティングしておきま～す。有難う御座います。
今回は、ロイヤル エンフィールドの修理の為に必要なＳＳＴ（特殊工具）の紹介です。
２０２１年４月現在の輸入元様が日本導入されている機種は、６５０ＣＣツインエンジンのＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ ＧＴ（コンチネンタル ジーティー） と ＩＮＴ６５０（アイエヌティー）の２機種 ４１１ＣＣシングルエンジンの Ｈｉｍａｌａｙａｎ（ヒマラヤ）の合計３機種ですが、５００ＣＣシングルのＣｌａｓｓｉｃも有りましたので、取り扱いは４機種と言うところでしょうか。
インド本国では、３５０ＣＣモデルも有りますので今後の展開が楽しみです。
さて、上記４機種のＳＳＴがこちらです。
一部は開封してみましたが、まだ特工が必要な整備は御座いませんので他は未開封にしておきます。（錆るといけませんので）
ちなみに数えてみたところ５７有りました。使う事が無ければいいのですがいつかの為の備えです。逆に使ってみたいという気持ちも有りますが。(*^_^*)
今迄購入いただきましたお客様や、これから購入を検討されているお客様もアフターはご安心下さい。
前回と今回はアフター整備等に関する紹介でした。有難う御座います。
